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福州船舶公司有多少錢(福州福船集團)

來源:www.py1527.cn???時間:2022-11-09 20:55???點擊:159??編輯:jing 手機版

1. 福州福船集團

三條充滿活力的藍色線條,似澎湃的海浪、翱翔的海鳥,又似成長的榕樹、跨越的橋梁,乃至勝利的“V”。記者9日從福州市人民政府召開的21世紀海上絲綢之路博覽會暨第二十屆海峽兩岸經貿交易會新聞發布會上獲悉,將于18日舉辦的21世紀海上絲綢之路博覽會(簡稱海絲博覽會)會徽已經出爐,將被廣泛應用于道旗、橫幅、宣傳欄。

海絲博覽會會徽以漢字“?!钡摹般摺逼詾閯撘獬霭l點,將翱翔的海鳥、滿載的福船、勝利的“V”、成長的榕樹、合力的“眾”、跨越的橋梁、澎湃的海浪等元素融入到創意中。會徽由三條“V”造型的線條組成,寓意著海絲博覽會已成為海絲沿線國家和地區友誼增長之橋、國際社會合作之橋、面向未來的共贏之橋。三條“V”造型線條還似滿載的福船,寓意同舟共濟、乘風破浪,也體現出海絲博覽會的包容性,代表海絲沿線國家和地區的團結協作精神、一家親與人類命運共同體的內涵。

2. 福州福船集團是國企嗎

福船。亦稱“大福船”。福船是一種尖底海船,以行駛于南洋和遠海著稱。明代一種巨型戰船。宋人說:"海舟以福建為上。"明代我國水師以福船為主要戰船。

  古代福船高大如樓,底尖上闊,首尾高昂,兩側有護板。全船分四層,下層裝土石壓艙,二層住兵士,三層是主要操作場所,上層是作戰場所,居高臨下,弓箭火炮向下發,往往能克敵制勝。福船首部高昂,又有堅強的沖擊裝置,乘風下壓能犁沉敵船,多用船力取勝。福船吃水四米,是深海優良戰艦。

3. 福州船務公司

highton是福建海通發展股份有限公司。

福州海通船務有限公司成立于2009 年 3 月 19 日,注冊資本2億元人民幣,是具有獨立法人資格的航運企業。

公司管理機構設海務部、機務部、航運部、財務部和綜合部等部門,并擁有一批業務精湛、經驗豐富、勤奮務實的航運管理人才,公司按照國內外有關公約、法規和規則的要求,嚴格履約并實施安全管理,取得國家海事局認證頒發的安全管理符合證明(DOC)。

公司專注于國內外大宗散貨運輸業務,目前主要經營國內沿海、長江中下游及珠江三角洲普通貨船海上貨物運輸業務。

4. 福州 船廠

福州船政(現為馬尾船廠廠區及船政文化園區),又名福州船政局、馬尾船政局。由左宗棠創辦于1866年,是中國近代最重要的軍艦生產基地,位于福建省福州市馬尾區江濱東大道139號。

創建時間:1866年

創建人:左宗棠

地理位置

福州市馬尾區江濱東大道139號

簡介

19世紀60年代到90年代中國掀起了洋務運動,創辦了一批近代軍事工業,福州船政局是其中重要的工業項目之一。1866年,左宗棠(1812~1885)設立福州船政局。這是當時最大的船舶修造廠,用以制造和修理水師武器裝備。

福州船政局

經清廷批準,他便同法國人商訂合同,任用法國人日意格(1835~1886)、德克碑(1831~1875)為正副監督,總攬一切船政事務。議定自鐵廠開工之日起,五年內由他們監造大小輪船16艘,并訓練中國學生和工人。廠址設在福州馬尾羅星塔地方,亦稱馬尾船政局。除開鐵廠和船廠之外,船政局還設立船政學堂(又稱“求是堂藝局”),分前后兩堂,前堂學習法文,以培養造船人才為主;后堂學習英文,以培養駕駛人才為主。

5. 福船集團企業管理部

一、隋唐以前中國海員體系的初步確立

(一)早期海員產生與發展的社會背景

1.隋唐以前水上交通的發展。

水上交通的發展是海員發展的基本背景,以漕運和海貿兩條線進行介紹:從秦代“飛芻挽粟”到漢代隋唐大運河的開鑿和繁榮,內河船員漸成體系;從商、周時期海外貿易的探索到秦漢遠洋航路的開辟,再到三國兩晉南北朝與海外鄰國的交往,以至隋唐海上航線的確立,初步形成近海遠洋船員體系。

2.航海工具的制造及演進

航海工具的演進和造船技術的進步是海員發展的基礎條件,從原始社會的獨木舟,到春秋戰國時期大型帆船的產生,從秦漢時期的高大樓船到隋唐海船的世界領先,造船規模逐步擴大,航海工具愈加先進,船員需求量急遽增加,同時分工也愈加明確,為船員隊伍的壯大創造了條件。

3.航海技術的積累與進步

從導航技術角度來說,雖然此階段處于模糊航海階段,但隨著天文、地文、水文航海術的逐步成熟以及相關知識的不斷積累與總結,航海區域逐步擴大,以導航為職責的技術性船員得以從一般船員中分離,并且作用愈加重要,航海技術的積累與進步成為中國海員職業發展的重要推動因素。

(二)傳統海員體系的初步確立

1.最早的船藝與船員。

早期的船舶是以人力為動力的,劃槳、撐篙、拉纖、使帆、操舵等原始船藝是船舶得以行進的主要手段,并由此產生了最早的船員。

2.船舶操駕人員的明確分工。

隨著航海工具及造船技術的不斷發展,在原始船藝的基礎上,船舶操駕技術不斷增加和更新,因此船員的分工也更加明確。以《太平御覽》載戰國時期吳國大翼戰船船員的分工為例,已“戰士”“棹”“舳艫”“操長鉤矛斧者”“吏仆射長”等職事。

3.海員職業體系的逐步形成。

從原始社會到隋唐時期,傳統帆船時代海員體系的重要構成角色——海師、篙工、楫手、舵手等的發展歷程。

(三)模糊航海時代中國海員的航?;顒?/p>

在模糊航海時代中國船員所創造的輝煌業績,突出體現了早期船員在技術保障尚屬薄弱的條件下不畏艱險,勇于探索的可貴精神。

1.海外移民。原始先民移居南太平洋島嶼、殷人航渡美洲、徐福東渡日本。

2.海外經略。戰國越人橫渡臺灣、秦皇漢武巡游東海、隋朝陳棱擊流求。

3.海外交往。三國朱應、康泰出使南洋、唐代鑒真東渡等。

4.海上起義。西漢呂母起義、東漢張伯路起義、東晉孫恩、盧循起義等,同時反映了民間航海及船員的發展。

二、宋元時期中國海員的職業發展與細化

(一)海員職業發展的時代背景

1.海外貿易的繁榮。

宋元政府制定了有利于海外貿易的政策與法律,設立市舶機構專門管理海外貿易,自此開始,中國帆船遍及海外,“海上絲綢之路”成為東西方貿易的重要通道,海員不僅數量上急遽增加,而且其職業得以發展和細化。

2.內河航運的發達。

宋代的內河綱運在唐代轉般綱的基礎上又增加了直達綱,內河航運十分發達。

3.元代海漕的開拓。

元代海漕的開拓是對傳統內河漕運的一次大變革,近海運輸方式產生了一批海漕船員。

4.造船技術的精進。

宋元船舶工藝先進,結構復雜,體勢龐大,較之前代需要船員更多,分工更細。

5.航海技術的突破性提高。

航海羅盤的應用使中國古代航海由模糊階段邁進到定量階段,航行區域更遠,安全性大幅提高,中國船員的影響和作用更大。

(二)以海貿和漕運為中心的海員職業細化

1.宋代海外貿易船員。

以綱首、副剛、雜事、火長為中心,分為貿易業務和操船業務兩類,船員的來源渠道多樣,“入股”的雇募方式形成了獨特的利益團體,有利于船員隊伍的穩定和發展。

2.宋代河運船員。

低級官吏統領下的民運體系,梢工、槔手、招頭共同擔責,并有嚴格的法律規定。

3.元代遠洋船員。

與宋代海貿船員體系相承,并且有所發展,增加了一些新的海員職事,奠定了古代船員體系的基礎。

4.元代海漕船員。

征租民船與官督私運,產生了一批半職業漕運船員。

(三)宋元時期的航海成就及主要航海人物

宋元時期是中國古代航海的第一個高峰,不僅內河航運發達,更為重要的是海上貿易繁盛,主要的航海人物和海員在創造這些航海成就時的重要作用。包括:

1.兩宋與高麗的海上交往。

2.宋元與日本的海上交往。

3.宋元遠洋航線的開辟。

4.宋元主要航海人物:徐兢奉使高麗,朱清、張瑄開海漕,殷明略開新航路,亦黑迷失下南洋等。

三、明清(中前期)中國傳統帆船海員體系的完善

(一)明前期航海事業的空前繁榮

1.造船業興盛與航海技術精進。

明初航海事業達到頂峰的背景因素,官營船廠遍及全國瀕海臨江處,僅南京一地就有寶船廠、黃船廠、龍江船廠、馬船廠、快船廠等,船舶種類齊全,工藝先進。

2.明初航海壯舉——鄭和下西洋。

突出鄭和下西洋這一航海壯舉中船員的作用和價值。

3.鄭和船隊的船員及管理。

鄭和下西洋船隊船員數量;船員建制與構成;船員分工及管理;鄭和下西洋對船員體系完善的貢獻。

(二)“禁?!闭呦旅鞔T的發展

1.“禁?!闭邔γ耖g航海的影響與限制。

朱元璋的“罷市舶、申海禁”;朱棣在籌備官方航海的同時對民間航?!白窈槲涫吕巍?;從正統初年到正德五年的“禁、開”搖擺;從正德六年到嘉靖末以防倭為由的嚴格海禁;隆慶有限的開禁。

2.走私貿易與海商集團的形成與壯大。

小規模的散商與大規模的走私集團;汪直、吳平、曾一本、林道乾、林鳳、鄭芝龍等代表人物的走私活動;民間航海貿易所達到的廣泛區域;突出民間航運貿易及船員的發展。

3.漕糧軍運與“運丁”管理。

明代漕運實行軍事化管理,由中央漕司統轄,其組織采取衛所制和編甲連坐制,編隊運行,以保證漕運的暢通和安全。運丁成為事實上第一批職業船員。為保持現役運軍的數額,明政府制定了簽補運軍的原則和措施,鼎盛時期漕運運軍達十數萬人。

4.海員對防海御倭的貢獻。

明代抗倭斗爭中,普通船員發揮了巨大的作用,戚繼光的戰船標準配置“每福船一只捕盜一名,舵工二名,繚手二名,扳招一名,上斗一名,椗手二名,上用甲長五名,每甲兵十名”,各種船形有各種配置,船員各司其職,協同作戰,保證了抗倭斗爭的勝利。

(三)清中前期傳統帆船海員體系的日臻完善

1.清代的禁海與開放。

清初為防范鄭氏集團的遷海政策;康熙開禁后對民間貿易的限制:①對出海人員的限制②對出口商品的限制③對出海船只的限制④對海船配備武器的限制;落伍于時代的外貿政策。

2.民間航運及海員的曲折發展。

鄭氏集團的南洋貿易,康熙開禁后民間對日、對東南亞貿易、沿海沙船運輸業的繁榮。

3.漕運旗丁的發展變化。

清代漕運承襲明制,實行軍事化管理,維持著近十萬職業水手的規模。這些人為了生存而結成各種幫派,最初的目的具有明顯的互助共濟性,但到清中葉以后,逐漸轉向排它性和破壞性,從而對運河兩岸廣大地區帶來了相當嚴重的危害。

4.引水制度的確立與專職引航員的產生。

引航在我國有著悠久的歷史,南宋時期川江上有指引航向的“招頭”;元朝在江陰設置“指淺提領”,為裝運“漕糧”的船舶指引航道,以避開暗礁淺灘;明朝規定,凡駛往南京的朝貢船舶,進入長江后先停泊于太倉的“六國碼頭”,由中國官員檢查后,再由“指淺提領”指引駛往南京。清朝乾隆年間,廣州成為世界各國與中國進行經濟貿易的主要口岸,進出廣州港的外國船舶很多,在那里有一批專門為進出港的外國商船提供引航服務的群體,古代引水制度至此確立。專職引水員的產生豐富了海員體系。

5.民間海員在軍事航海與官方航海中的重要作用。

軍事航海中技術船員的配備與作用;政治航海,例如出使琉球等屬國封舟上船員的作用。

(四)我國古代的海員教育

1.發端于軍事航海的海員教育。

明代水師分駐沿海與內河要害地區,“有警則隨機策應,無事則分投教習”; 清代的軍事航海教育更進一步,形成了水師定期操演制度化和“教習”專職化。

2.民間海員的“學徒制”教育。

從明末到清代,東南沿海出現了許多世代經營海運和海貿事業的家族,通過招募學徒、招贅女婿或收養義子的方式傳襲技藝或生意。

3.《舟師繩墨》的教育理念及價值。

明清時期具有航海教育工具書性質的著作中,林君升的《舟師繩墨》最為重要。主體內容6個部分,其中“捕盜事宜”和“眾兵事宜”是關于軍事技術教育的,而“舵工事宜”“繚手事宜”“斗手事宜”和“碇手事宜”是關于航海技術教育的。

6. 福船集團有限公司

福船集團擁有二級企業14家、三級企業20家。

骨干企業有:福建船政重工股份有限公司、福建省馬尾造船股份有限公司、廈門船舶重工股份有限公司、福建東南造船有限公司、福建福寧船舶重工有限公司、船政海外發展有限公司、福船海洋工程技術研究院有限公司、福建省船舶工程技術學校,福建省林業投資發展有限公司、福人集團有限責任公司,福建福船投資有限公司、福建福船一帆新能源裝備制造有限公司、中鐵福船海洋工程有限公司、福建海上風電運維服務有限公司等。

7. 福州船舶集團

福州引航站屬于公益二類事業單位。

福州引航站是福州市港航事務中心直屬副處級事業單位,公益二類,承擔進出福州港口區域和福州市轄區的船舶引航服務工作;接受委托,為其他地區港口船舶提供引航服務;承辦市委、市政府和上級部門交辦的其他工作。

8. 福州船公司有哪些

福州最出名的遠洋公司有兩個~一個叫宏龍~另一個就是宏東~都是遠洋行業里實實力比較強的公司 宏東的待遇和實力都很不錯

9. 福建福船投資有限公司

01天順風能

天順風能(蘇州)股份有限公司成立于2005年,2010年上市,公司主營業務為新能源裝備制造及新能源開發投資。經過10多年發展,目前已是國內外大規模的風塔、葉片及裝備制造龍頭企業,產品包括陸上、海上風塔,葉片及模具,風電海工產品和其它關鍵部件。

截止2020年天順已經在中國,歐洲建有9個塔架生產基地,3個葉片生產基地。除了風電設備,近年來也逐漸擴展到光伏零部件及其它新能源裝備制造領域,未來五年將在國內投資布局5-6個生產基地。在新能源開發投資領域,天順風能也積極拓展風光電站、新能源汽車充換電站、通訊能源站等新基建市場,提供開發、建設及資產運營全方位服務。

02泰勝風能

上海泰勝風能裝備股份有限公司(英文名稱:Shanghai Taisheng Wind Power Equipment Co.,Ltd.),前身為上海泰勝電力工程機械有限公司,于2001年4月13日成立,于2010年10月19日成功登陸中國深圳證券交易所創業板。

泰勝風能總部位于上海金山區,是中國最早專業從事風機塔架制造的公司之一,也是國內外知名的風力發電機配套塔架專業制造商。公司目前注冊資本32,400萬元,主營風力發電設備、鋼結構、化工設備制造安裝、貨物和技術的進出口業務、風力發電設備、輔件、零件銷售等。

03大金重工

遼寧大金重工股份有限公司于2000年在遼寧阜新成立,專業從事陸上和海上風電裝備制造,主要產品有常規陸塔、大直徑分片式陸塔、低風速柔性高塔、海塔、單樁、群樁、導管架、海上升壓站等。2010年成功登陸中國深圳證券交易所中小板(股票簡稱為大金重工,股票代碼為002487),是風電塔筒行業第一家上市公司。

經過20年的行業深耕,大金重工已經成為全球風電裝備制造產業第一梯隊企業?,F已布局三大業務板塊:新能源裝備制造板塊、新能源投資開發板塊、風電產業園運營板塊。

04天能重工

青島天能重工股份有限公司是國內領先的風力發電機組塔架(塔筒)設備制造商和供應商,專業從事兆瓦級風機塔架及其相關產品的制造和銷售,在塔筒制造行業排名前列。公司于2006年注冊成立,并于2016年11月25日成功在深圳創業板上市。2020年12月,珠海港控股集團有限公司成為公司控股股東,公司實際控制人變為珠海市國有資產監督管理委員會。

公司主要經營產品為陸上風電塔筒、海上風機基礎管樁和塔筒,自上市后產品成功實現轉型升級,從陸上轉到海上,在江蘇響水、廣東汕尾、大連等地建設海工裝備生產基地,加快實現公司的“兩?!保êI巷L電和海外市場)發展戰略。并逐漸往新能源的上游產業延伸,已在山東、江蘇、陜西等地投資、開發、建設、運營諸如風電場、光伏等新能源項目。

05中建五洲

中建五洲工程裝備有限公司是中建安裝集團有限公司的全資子公司,是中國建筑集團有限公司旗下的三級法人單位。中建五洲的前身是成立于2001年的南京中建鋼結構有限公司,注冊資本金8.6億元,總資產超20億元。中建五洲是一家集鋼結構、新能源、化工設備、金屬裝飾等產品的設計、制造、施工、服務為一體的專業化公司。

06福船一帆

福建福船一帆新能源裝備制造有限公司(簡稱“福船一帆”)選址福建省漳州市漳浦縣六鰲鎮,2013年8月成立,為國有混合所制企業,注冊資本3億元人民幣,由福建福船投資有限公司、一帆元晟(平潭)股權投資有限公司、三峽福建能源投資有限公司、漳州一帆重工有限公司控股組成。

福船一帆致力于發展成為世界一流的清潔能源專業裝備制造及服務供應商,主營風力發電成套設備,鋼結構及其零部件的研發生產、加工、安裝、銷售及提供相關技術咨詢、技術服務;鋼結構工程的施工;建筑施工勞務(勞務派遣除外);為中國東南沿海最大的海上風電重型裝備制造企業,產品以“海風為主,陸風為輔,其它兼顧”。

07酒鋼西重

甘肅酒鋼集團西部重工股份有限公司是由酒鋼集團國有控股的股份制企業。經過近50余年的發展,現已發展成為集科、工、貿于一體的重型裝備制造企業,產品涵蓋冶金成套裝備、新能源裝備、高低壓成套配送電設備、包裝制品、橡膠制品等領域。

目前,公司新能源裝備制造已具備生產1.5MW、2.0MW、3.0MW、5.0MW等風機塔筒700套、8.5萬噸的生產能力,以及配套生產主機輪轂、機架、偏航制動盤、底座、定子主軸、傳動軸、轉子支架及其他鋼結構件2萬噸的生產能力。

08武曉集團

青島武曉集團股份有限公司于1993年誕生在膠州灣畔,經過多年的積累,現已發展成年生產能力可達30萬噸,下設青島三宇機電制造有限公司、青島嘉恒新能源設備有限公司、綏化武曉電力設備有限公司等八個子公司的大型綜合性產業集團。

公司現主要產品有:電力輸送、微波通訊、廣播電視等各功能用鐵塔及類似鋼結構,大型海陸風力發電塔架,大型鍛造法蘭及環狀鍛件、大口徑厚壁直縫焊鋼管,不銹鋼金屬復合材料,高容量儲能電池組等。

09山東中車同力鋼構有限公司

山東中車同力鋼構有限公司成立于2007年,是中車山東機車車輛有限公司出資的具有獨立法人資格的全資子公司。

公司致力于新興能源產業的開發,專業從事大型鋼結構、風電鋼結構、壓力容器、新能源路燈、低溫儲運技術與設備的研發制造,是集設計、制造、檢測、安裝為一體的現代化鋼結構企業。公司下設有六個職能部室和濟南高新區風電產業園生產基地,先后在寧夏銀川、云南昆明、湖南長沙建立分公司,正在籌建海上風電塔筒基地。目前共擁有塔筒生產線21條,廠房總面積超過150000平方米,具備年產2100套塔筒的能力。

10北方創業

包頭北方創業有限責任公司隸屬于中國兵器工業集團內蒙古第一機械集團股份有限公司,核心業務涉及鐵路貨車及零部件、機械裝備、壓力容器三大板塊的研發、銷售、制造業務。經過多年的建設發展,公司已建成處于行業領先水平的中梁、底架、側墻、端墻、車體、涂漆等生產線。擁有各類機械、動力設備1000余臺(套),各類檢測設備59臺(套),輪軸、車體制造等關重制造工序、檢測工序配置了由意大利、美國、德國等國家進口的車床、鏜床、磨床、焊接機器人、紅外光譜、熱失重分析等先進設備。

11甘肅建投

甘肅建投新能源科技股份有限公司成立于2013年12月,坐落于甘肅省武威市新能源裝備制造產業園,占地1036畝,是蟬聯中國500強企業——甘肅省建設投資(控股)集團總公司直屬企業。

風電設備事業部主要生產風電塔筒、塔筒專用升降機兩種產品。目前擁有6條塔筒生產線,年產產能已達300套。塔筒專用升降機目前有ZFC100多功能智能化檢修檢測平臺和塔外升降機兩種產品。其中ZFC100多功能智能化檢修檢測平臺為自主研發,達到國際領先水平。

12東方鐵塔

青島東方鐵塔股份有限公司是一家股份制大型企業,主營鋼結構產品業務,其前身青島東方鐵塔公司始建于1982年,1996年組建青島東方鐵塔集團有限公司,2000年改制為青島東方鐵塔股份有限公司。2011年2月11日,公司在深圳證券交易所掛牌上市。2016年10月,公司完成重組,由單一的鋼結構制造企業轉變為鋼結構與鉀肥產業并行的雙主業上市公司。

公司總部地處山東膠州市,在山東青島和江蘇蘇州擁有兩個大型鋼結構生產基地,在北京、上海、廣州等地設有分支機構,國內主要省份也設有辦事處。僅青島的鋼結構生產基地就占地九百多畝,廠房面積五十多萬平米,總資產近80億元,年生產能力可達60萬噸,已形成完善的研、產、銷經營體系。

13粵水電

廣東水電二局股份有限公司(簡稱“粵水電”)成立于2001年,是國有控股上市公司、國家高新技術企業,由廣東省國資委監管的廣東省水電集團有限公司直接控股、廣東省建筑工程集團有限公司間接控股。2006年8月,粵水電在深圳證券交易所上市,截至2020年底,公司總資產294.92億元。

主營業務

工程建設:水利、市政、軌道交通、公路、機電安裝等。

實業投資:水力發電、風力發電、光伏發電等清潔能源投資建設,裝備制造。

14紅光鍋爐

哈爾濱紅光鍋爐集團有限公司是中國電器工業協會工業鍋爐分會副理事長單位,于2005年成功殺入風電裝備制造領域。為進一步擴大風電塔架制造能力,2010年集團在遼寧省興城建立分廠并于當年投產運行。而今已成為全國風電塔架制造業的前三強,是東北唯一家通過 VESTAS認證的企業。

集團重點攻關5.0兆瓦以上及海上風電塔架的技術瓶頸并形成產業化。當前,集團正全力發展風電事業,為打造世界一流的千合塔架制造基地而努力。

15湖南利德金屬結構有限責任公司

湖南利德金屬結構有限責任公司是中國能源建設集團湖南火電建設有限公司的全資子公司,是一家從事鋼結構設計、制造、安裝的專業化公司,具有鋼結構工程專業承包一級資質、水工金屬結構超大型閘門制造資質、火電廠1000MW鍋爐鋼結構制造資質、壓力容器制造資質。公司成立于2002年10月,注冊資本8431.53萬元,其前身是湖南省火電建設公司下屬的電力設備修造廠。

裝備及生產能力:公司目前擁有四條風電塔筒生產線、兩條重型金屬結構生產線、兩條輕型金屬結構生產線、一條水工金屬結構生產線。

10. 福州福船集團領導班子

很強的一家企業。

福建省從事大宗散貨、件雜貨、集裝箱、原油、成品油運輸,以及勞務輸出、海員培訓等業務的公司。福建省輪船總公司(FUSCO)為中國船東協會副會長單位,是一家具有較強經濟實力和抵御市場風險能力的專業船公司。

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